100吨地磅（SCS-100t汽车衡）完整校准流程

依据 JJG 539-2016 数字指示秤检定规程，分「校准前准备→机械预检→仪表标定（零点/偏载/量程）→误差复核→收尾归档」全流程，分模拟传感器/数字传感器两种调校方式。

一、校准前准备（必做）

1. 环境要求

• 温度：10~35℃，无风、无阳光直晒，关闭周边风机、门窗

• 秤台清理：清空所有杂物、碎石、积水，清理秤台缝隙

• 限位间隙：限位螺栓与秤台间隙统一 2~3mm，无卡死、顶死现象

2. 工具&砝码准备

• 标准M1级砝码≥1/3量程（≥30吨），优先1吨组合砝码；砝码不足采用「替代加载法」

• 万用表、扳手、绝缘胶带、仪表标定密码、地磅说明书

• 贸易结算用磅：需联系当地计量院做法定强制检定（1年1周期）

3. 电气预检

1. 通电预热 30分钟，让传感器、仪表充分稳定

2. 检查接线盒、传感器线缆无破损、进水；测量供桥电压10V±0.1V

3. 空载轻踩秤台四角，观察零点是否漂移，排查卡滞、传感器松动

二、第一步：仪表基础参数设置（进入标定模式）

不同仪表（耀华XK3190、柯力、托利多）密码不同，通用操作逻辑：

1. 空载置零，输入标定密码进入「校准/标定」菜单

2. 设置核心参数（100吨地磅常规）：

◦ 最大量程：100000kg

◦ 分度值：20kg（贸易常用）

◦ 小数点位数：0位

3. 参数确认保存，进入零点标定界面

三、第二步：零点校准（空秤标定）

1. 全程保持秤台完全空载，无任何车辆、重物

2. 仪表提示零点采集时，等待稳定灯常亮

3. 确认采集零点，仪表自动保存空载基准；

4. 反复置零2~3次，确认空载始终显示0，无零点漂移

温差大、刚换传感器后，建议重复零点校准2轮

四、第三步：偏载校准（四角/多传感器调平，核心步骤）

目的：解决磅头偏、一边重一边轻

1. 加载砝码：使用≥30吨标准砝码，依次放在每只传感器正上方区域（多节磅台分8~12个加载点）

2. 分两种调校方式：

① 模拟传感器（接线盒带电位器）

• 砝码压在某角，记录仪表读数；读数偏大→调小该路电位器，偏小→调大

• 依次调整所有角，保证各角示值误差≤±0.7e（e=分度值20kg）

② 数字传感器（仪表软件角差修正）

• 砝码放四角，记录每个角内码；在仪表角差修正菜单，输入偏差系数自动找平

3. 全部点位调平后，再空载归零，重复1轮偏载测试

五、第四步：量程线性校准（满量程标定）

方案A：标准砝码法（精准、年检首选）

1. 分段分级加载：空载→25t→50t→75t→100t，逐级叠加砝码

2. 仪表提示加载重量时，将砝码均匀堆叠在秤台中心，等待稳定灯亮起

3. 输入当前砝码总重量，仪表自动采集增益信号并保存

4. 满量程100吨加载完成后，静置3分钟，记录示值误差

方案B：替代加载法（砝码不足时使用）

1. 先上30吨标准砝码做基准标定；

2. 固定一辆已知精准重量重车（替代物），分次开上磅台叠加载荷，等效完成50%、80%、100%量程标定；

3. 全程用标准砝码做首尾校验，保证量值准确。

六、第五步：误差复核+重复性测试（校验校准是否合格）

1. 示值误差测试：分别在20t、50t、80t、100t四点加载/卸载，误差必须符合国标中准确度级要求

2. 重复性测试：同一重量（如50t）重复上磅3~5次，读数差值≤1个分度值（20kg）

3. 回程测试：从100吨逐级卸载至空载，观察零点是否回零、无残留偏差

4. 再次四角复检：确认调平后无偏载误差

七、第六步：保存标定参数+收尾设置

1. 退出标定模式，锁定标定密码（防止误操作篡改参数）

2. 设置日期、时间、去皮、自动置零、打印参数

3. 空载、带载反复试车3~5台货车，确认称重稳定、跳数正常

4. 清理现场，整理校准记录、砝码证书、调试台账留存备查

八、校准后常见注意事项&校准周期

1. 立即重校准场景

• 更换传感器、接线盒、仪表后

• 地磅被货车猛烈撞击、基础沉降、泡水

• 称重偏差持续超差、四角误差过大

2. 校准周期

• 贸易结算（卖货、过磅收费）：每年1次强制检定

• 工厂内部自用：每半年~1年自检1次

• 每日过车200台以上高频磅：每月做零点自检、季度全量校准

3. 避坑要点

1. 校准严禁车辆急刹车、猛冲磅台，冲击会损坏传感器弹性体

2. 模拟电位器不可一次性大幅度调节，微调为主，防止传感器信号过载

3. 标定必须空载完成零点，再做偏载、最后做满量程，顺序不可颠倒

如果你告诉我你家地磅仪表型号（耀华/柯力/托利多），我可以发给你一步一步按键式图文版操作步骤。